根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會鋼板下料World Ir

　　豐田將從中國的鋼鐵供應(yīng)商寶武鋼鐵集團(Baowu Iron And Steel Group)購買一些電工鋼，此舉標志著中國鋼鐵制造商開始在質(zhì)量和價格方面趕上日本競爭對手，后者必須在質(zhì)量和價格方面與中國競爭對手競爭。據(jù)報道，寶武生產(chǎn)的電動鋼板已通過豐田的質(zhì)量測試，將用于豐田在日本生產(chǎn)的混合動力汽車和電動汽車。這是日本大型汽車制造商首次在日本乘用車上使用中國生產(chǎn)的電動鋼板。目前，該產(chǎn)品已開始交付。此外，根據(jù)日本鋼鐵聯(lián)合會的研究，包武還開始向美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)供應(yīng)產(chǎn)品。鋼板是一種高性能產(chǎn)品，電動鋼板通過特殊工藝磁化，用于電動汽車的核心配件，包括電機。為了有效地運行電機，電動鋼板是必不可少的，這將直接影響車輛的行駛里程。電動鋼板的生產(chǎn)需要先進的技術(shù)，再加上鋼板質(zhì)量的重要性，豐田此前主要從日本大型鋼鐵制造商(日本鋼鐵)那里采購鋼板。豐田的一位高管表示：中國鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)在和日本競爭對手一樣好，隨著電動汽車銷量的增長，我們將使原材料供應(yīng)商多樣化。豐田此舉也表明，鋼鐵行業(yè)正進入一個新階段。過去，中國主要生產(chǎn)用于建筑材料和其他通用產(chǎn)品的低質(zhì)鋼材，粗鋼產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%。如今，中國鋼鐵企業(yè)進入高端生產(chǎn)意味著，日本鋼鐵制造商將與主要收入來源分離。作為全球的電動汽車生產(chǎn)國和銷售商，中國計劃到2025年使電動汽車銷量占新車總銷量的25%。2018年，這一比例為4%。到2035年，中國預(yù)計將生產(chǎn)逾1000萬輛電動汽車，是2018年的13.7倍。歐洲將生產(chǎn)670萬輛電動汽車，是2018年的32倍。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(World Iron And Steel Association)的數(shù)據(jù)，寶武在2019年成為世界第二大粗鋼生產(chǎn)商，僅次于安賽樂米塔爾歐洲(ArcelorMittalEurope)。包武在中國電工鋼市場占有60%的市場份額，它計劃向的工投資20億元(合2.857億美元)，以進一步提高該產(chǎn)品的產(chǎn)能。
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